Tarih

SR-71 Blackbird Neden Soğuk Savaş Casusluğunun Özü?

Hızla giden bir mermiden daha hızlı, akla Krypton gezegeninden bir süper kahramanı getirebilir, ancak bu kelimenin tam anlamıyla, 50 yıl önce 22 Aralık'ta ilk test uçuşu için alınan şık, gizli Hava Kuvvetleri casus uçağı SR-71 Blackbird için doğruydu. , 1964. Soğuk savaşın zirvesinde Lockheed'in efsanevi Skunk Works ekibi - çok gizli bir tekno sihirbazları ekibi - tarafından yaratılan Blackbird, ses hızının üç katından fazla bir hızla yol aldı. Bu, 75.000 ila 85.000 fit arasındaki irtifalarda, bir düşman avcı uçağı veya bir karadan havaya füze tarafından vurulamayacak kadar yüksek ve çok hızlı olan saatte 2.000 milden daha iyi anlamına gelir.

Bakımı ve uçması pahalı olan SR-71, 1990 yılında Hava Kuvvetleri'nden emekli oldu. O yıl dört uluslararası hız rekoru kıran 972 numaralı Blackbird, şimdi Chantilly'deki Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi Udvar-Hazy Merkezi'nde sergileniyor. , Virjinya. Uçtuğu tüm uçaklar arasında SR-71'in zirvede olduğunu söyleyen Hava Kuvvetleri test pilotu Terry Pappas'ın duygularını uçağın karşısında anlamak zor değil. Yukarı çıkıp ona ilk kez baktığınızda, böyle bir şey inşa ettiklerine inanmak biraz zor.

mavi balinanın dinozorla karşılaştırılması

Blackbird'ün hızla ilerlediği hızlar, son derece cezalandırıcı koşullara neden oldu. SR-71, atmosferin yüzde 96'sından daha yüksek irtifalarda uçmasına rağmen, hava molekülleriyle, uçağın gövdesindeki sıcaklığı 800 Fahrenheit'e kadar yükseltmek için hala yeterli sürtünme vardı. Bunu öngören tasarımcılar, SR-71'i neredeyse tamamen ısıya dayanıklı ve nispeten hafif ancak üzerinde çalışılması zor bir metal olan titanyumdan yapmayı seçtiler. 1960'ların başında, bulmak da zordu. En iyi kaynaklardan biri Sovyetler Birliği'ydi, bu nedenle Blackbird'ün selefi A-12 Oxcart'ın gelişimini de denetleyen CIA, casusluk yaptığı ülkeden metal satın almak için yurtdışında paravan şirketler kurdu.





Blackbird'ün 24 yıllık aktif Hava Kuvvetleri hizmetinde, operasyonel yetenekleri, soğuk savaşın zirvesi sırasında uçağı gözetlemenin ön saflarına yerleştirdi.(Dane Penland / NASM, SI)

Gizlilik için tasarlanmış bir uçak olan SR-71'in iki kişilik kokpiti, yüksek irtifa görevleri için tasarlanmış hacimli uzay kıyafetleri giyen mürettebat için sıkı bir uyumdu.(NASM, SI)



SR-71'in kaçma becerisi, hızına çok şey borçluydu: 6 Mart 1990'daki son uçuşunda, pilotlar Los Angeles'tan Washington DC'ye bir saat dört dakika gibi rekor bir sürede uçtu.(Dana Penland / NASM, SI)

Kızılderili kabileleri ile bozulan anlaşmalar

Düşman hava sahasında tespit edilme şansını en aza indirmek için, SR-71, ön kenarlar ve kuyruk yüzgeçleri için radar emici kompozitler ve radar enerjisini emen ferrit parçacıkları ile emprenye edilmiş siyah boya dahil olmak üzere, gizli teknolojinin ilk kullanımlarından birini içeriyordu. . Uçağın, harmanlanmış gövde ve kanatları ve yanlar boyunca keskin kenarlı çıkıntıları içeren kendine özgü şekli de radar yansımasını en aza indirecek şekilde seçilmiştir.

Uçuş testleri 1964'ün sonunda başlasa da, ilk operasyonel uçuş, Vietnam Savaşı sırasında 1968'e kadar gerçekleşmedi. Önümüzdeki yirmi yıl boyunca, SR-71, dünya çapında casus uyduların erişemeyeceği yerleri fotoğraflamak için çağrılacak. Yüksek çözünürlüklü kameraların pilini çalıştırmak arka koltuktaki keşif sistemleri subayının işiydi, ön koltukta ise pilotun elleri dolu dolu uçağı uçuruyordu.



Blackbird'ü görevlerde uçuran titizlikle seçilmiş 86 pilottan biri olan Pappas'a göre, işin göz korkutucu derecede zorlu bir yönü, burnu öngörülen açının bir veya iki derece içinde tutmaktı - SR-71'in stabil olduğu tek koşul. Pappas, Mach 3'te kontrolden çıkmanın eşiğinde olan bu araca tutunduğunuzu söylüyor. Bu yüzden uçağı uçurduğunuz süre boyunca adrenalininiz pompalanıyor. Bu yüzden 31⁄2 saatlik bir uçuşun sonunda çok yorgunsunuz. Bazıları on saatten fazla süren daha uzun sortiler daha da yorucuydu.

Ve bu her şey mükemmel gitse bile böyleydi; Acil durumlar mürettebatın sınırlarını zorladı. Motorun hassas şekilde ayarlanmış girişindeki hava akışının kesintiye uğradığı ve ani, şiddetli bir itme kaybıyla sonuçlandığı zaman, bir marşsızlık olarak adlandırılan en tatsız durum, dik yatışlı bir dönüş sırasında patlayabilir. Kalkışlar, uçağı kontrol etmeye çalışırken bile, pilotun kaskını kokpit duvarlarına çarpacak kadar şiddetli olabilir.

ateşin keşfi neden bu kadar önemliydi

SR-71 pilotları, yarı şaka bir şekilde, Blackbird'ün dikkatlerini 80.000 fitten muhteşem manzaraya yönelttikleri için onları cezalandırmanın yolu olduğunu söylerlerdi. (Yalnızca Blackbird pilotlarının görebildiği en unutulmaz manzaralardan biri, uçak dünyanın dönüşünü yakalarken batıdan yükselen güneşti.) Yine de, diyor Pappas, 'Bir göz atabilseydim, yapardım. Yukarısı güzeldi.

Video için küçük resmi önizleyin

SR-71: Dünyanın En Yüksek, En Hızlı Uçağı Karatavuğun Tam Resimli Tarihi

1964'te Soğuk Savaş'ın zirvesinde, Başkan Johnson stratejik keşif için yeni bir uçak duyurdu. Lockheed SR-71 Blackbird casus uçağı, ses hızının üç buçuk katından fazla uçtu, o kadar hızlıydı ki başka hiçbir uçak onu yakalayamazdı. 'SR-71', SR-71'in geliştirilmesi, üretimi, modifikasyonu ve aktif hizmetinin her yönünü, içeriden birinin pilotlarından birinin bakış açısıyla kapsar ve 200'den fazla fotoğrafla cömertçe gösterilmiştir.

satın al



^