Tarih

Bu Ayrılmış Demiryolu Arabası, Jim Crow Döneminin İçsel Bir Hatırlatıcısını Sunuyor

Altında ayrımcılığın acımasız etkinliğini gösteren en büyük eserlerden biri Jim Crow Smithsonian's'ta sergilenen 77 tonluk ayrımcılık dönemi vagonudur. Ulusal Afrika Amerikan Tarihi ve Kültürü Müzesi müze eylülde açılıyor. Ziyaretçilere, onu görmek için yürüdüklerinde ayrılmış geçmişin içine adım atma konusunda rahatsız edici bir deneyim yaşatacak.

20. yüzyılın ilk yarısında Güney Demiryolu güzergahı boyunca uzanan restore edilmiş Pullman Palace binek arabası, müzenin geniş açılış sergisi Defending Freedom, Defining Freedom: Era of Segregation 1876-1968'de merkezi bir eser olarak hizmet ediyor.

1200 No'lu Güney Demiryolu Arabası'ndan geçen ziyaretçiler, renkli bölümde bagaj raflarının olmadığını, yolcuların bavullarını ayaklarının etrafına sıkıştırmasını gerektiren ve renkli banyonun daha küçük olduğunu ve beyazlar banyosunun olanaklarından yoksun olduğunu görecekler.





Serginin küratörü Spencer Crew, “Diğer bölümdeki insanlar kadar iyi değilsiniz” gibi tüm bu incelikli ve pek de ince olmayan hatırlatmalar var. Çoğu zaman bu dönem insanlar için soyut ve uzak görünebilir, ancak bu onlara zamanda geriye gitme ve onu görme ve deneyimleme şansı verir.

Crew, otomobilin özellikle Afrikalı-Amerikalıların ülke çapında hareket etmeye çalışırken karşılaştıkları zorluklara değindiğini ekliyor. Tren yolculuğu, en azından 1950'lere kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde insanların uzun mesafeleri kat etmelerinin birincil yoluydu. Ayrım yasaları Güney'de neredeyse tamamen uygulandığından, bu, ülkenin iki kısmı arasında hareket eden gezginler için garip durumlar yarattı.



maça kaydolmalı mıyım

Crew, New York'tan geliyor olsaydınız, Washington D.C.'ye vardığınızda bu geçişi yapmanız gerektiğini söylüyor. Veya Midwest'te, Kentucky sınırına vardığınızda Cincinnati'den geçiyorsanız, bu geçişi yapmanız gerekir.

Arabayı alıp müzeye götürmek hiç kolay olmadı. Müzenin planlamasının başlarında, yönetmen Lonnie Bunch, Crew ve diğerleri, Smithsonian's'ta tarih, teknoloji, ulaşım ve ticaret fahri küratörü William Withuhn dahil. ulusal Amerikan Tarihi Müzesi, ayrılmış bir arabanın nasıl elde edilebileceğini araştırmaya başladı.

onlar ulaştı Pete Claussen Smithsonian ile Ulusal Yönetim Kurulu üyesi olarak uzun süredir çalışan Gulf & Ohio Demiryolları'nın başkanı ve CEO'su. Sonunda Chattanooga'daki Tennessee Valley Demiryolu Müzesi'nde saklanan bu arabayı bulabildi, ancak sergilenmedi.



Müzenin koleksiyon küratörü Michèle Gates Moresi, arabanın Güney Demiryolu güzergahında olduğunu ve ayrılmış bir araba haline getirildiğini söylüyor. Ayrıştırmaya harcanan çaba, para ve beyin gücü sunum için önemliydi.

İlk olarak 1922'de Pullman tarafından açık pencereli bir koç olarak inşa edilmiş bir arabaydı ve Güney Karolina'daki Spartanburg'daki mağazasında Güney Demiryolunun 69'-0 Parçası olarak tanımladığı şeye dönüştürülmek üzere seçilen birkaç arabadan biriydi. Koç (Yatan Koltuklar). Bölüm. bölümlenmiş ayrılmış arabalar için kısaydı - 69'-0 ise arabanın uç eşikleri üzerindeki uzunluğu ifade ediyor.

Demiryolu Arabası, No. 1200

Müze, Jim Crow ayrımcılığı döneminde 1940'ların sonlarında ve 1950'lerin başlarında demiryolu vagonunu restore etmek için yorulmadan çalıştı.(NMAAHC, Pete Claussen'in Hediyesi ve Körfez ve Ohio Demiryolları)

Gates Moresi, kayıtların, 12 yıl önce dükkânda en son 1952'de hizmete girmesinden bu yana, 1950'lerde daha fazla iş için, muhtemelen bazı yenilemeler için dükkâna gittiğini gösterdiğine dikkat çekiyor. 1952, bu yüzden onu 1940'ların binek otomobil görünümüne geri döndürmeyi hedefledik, diyor.

Elbette binek otomobil onlarca yıldır hizmet dışıydı, bu nedenle kapsamlı bir restorasyon çalışması gerektirdi - dış ve alt takımdaki önemli pasları giderdi ve kurşun ve asbest için test yaptı. Daha sonra 1940'ların sonlarında ve 1950'lerin başlarında Jim Crow'un altındaki yapıyı yansıtacak şekilde restore edildi. Ayrıştırma yasaları 1965'e kadar uygulandı. Bu, tam bir restorasyonun yepyeni görünmesini sağlamak anlamına gelmediği, ancak esas olarak çağa uygun görünmesini sağladığı anlamına geliyordu.

Gates Moresi, oldukça paslanmış olduğunu söylüyor. Onu taşımaktan (müzeye bir düz yatakta teslim edildi, nakliye sırasında birkaç Washington, D.C. caddesi kapalıydı), kumaşların ve diğer her şeyin değiştirilmesine kadar birkaç yıl sürdü.

Bu arabaların birçoğu, ayırma yasaları değiştirildiğinde demiryolu şirketi tarafından atıldığından veya yükseltildiğinden, bu kumaşları ve yedek parçaları bulmak zor oldu. Aynı zamanda maliyetliydi. Neyse ki, müzenin ekibi Claussen'den (restorasyon çalışmaları için fon bağışlayan) mali yardım ve ayrıca Save America's Treasures hibesi ve özel bağışçılardan hibe aldı.

Ziyaretçilere arabanın içinden geçecek ve seyahat ayrımına bir giriş yapılacak - bu ayrım trenlerle sınırlı değildi ve otobüs, tekne veya hatta havayolları ile seyahat ettiyseniz, bu tür ayrımlar kesinlikle uygulandı. Ancak, ayrımcılığın gerçeklerinin ötesinde, araba aynı zamanda, Afro-Amerikan topluluğunun kilit figürleri olan Pullman hamallarının ve koç görevlilerinin rolünü tartışmak için bir fırsat sunuyor.

Crew, bunlar çok iyi seyahat eden kişilerdi, bu yüzden ülke çapında seyahat ederken konuştukları insanlarla paylaşacakları çok fazla deneyim ve bakış açısına sahiplerdi, diyor. Onların önemi ve önemi hikayenin önemli bir parçasıdır.

Müze aynı zamanda esere sesi de dahil ediyor, böylece ziyaretçiler hem beyaz hem de renkli bölümlerdeki insanların seslerini duyacaklar, o sırada muhtemelen duyacakları gibi değiş tokuşlar yapacaklar (örneğin, ona soran Afrikalı-Amerikalı bir kızın sesi). anne neden beyaz banyoyu kullanamadıklarını ve annesinin izin verilmediğini söyleyerek).

Mürettebat, deneyimi olabildiğince içgüdüsel hale getirmek her zaman müzenin hedefinin bir parçası olmuştur, diyor Crew. Bunu, insanların deneyime yakın hissetmeleri için güçlü hikayelerle yapmak ve bu, bunu gerçekleştirme çabalarından biridir.





^