Trenler

New York Metrosunun 12 Sırrı | Seyahat

New York şehrinin kalbi Times Square olabilir, ancak can damarı metrolarıdır. Daha fazlasını içerir 600 mil New York'un karmaşık ulaşım sistemi, hafta içi her gün beş ilçede tahmini 5,6 milyon yolcu taşıyor.

İkonik metro her zaman şimdi olduğu gibi devasa bir operasyon değildi. 1904 yılında açılan Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) ve Independent Subway System (IND) dahil olmak üzere birçok özel metro şirketinden biriydi. Sistemler nihayetinde bugünün sistemini oluşturmak için birleşti. Büyükşehir Transit Otoritesi (MTA) .

Bu günlerde, metro sisteminin mirası, yeraltındaki izler kadar derine iniyor ve pek çok az bilinen tarih, bugünün metrosunun varlığından bile öncesine kadar uzanıyor. İşte bilmeniz gereken 12 metro sırrı:





Terk edilmiş bir metro istasyonunu gezebilirsiniz.

Belediye Binası, sistemdeki birçok terk edilmiş istasyondan biridir.

Belediye Binası, sistemdeki birçok terk edilmiş istasyondan biridir.(Flickr Joe Wolf - Flickr/Creative Commons)



Her yıl birkaç kez, New York Transit Müzesi şanslı bir grup insanı bir tura çıkarır. kepenkli Aşağı Manhattan'daki metro istasyonu. 1904'te açılan 6 trenindeki Belediye Durağı 1945'ten beri kapalı ama tertemiz kemerleri, elektrikli avizeleri ve detaylı çini işçiliği bozulmadan duruyor. Müzede eğitim asistanı olan Polly Desjarlais, Smithsonian.com'a, [daha modern olanlara kıyasla] çok küçük bir istasyon olduğunu söylüyor. Zamanla, kavisli platform yeni trenlere uyum sağlamak için çok kısaldı.

İstasyon turu yapmak istiyorsanız, bir püf noktası var: Müzeye üye olmalı, arka plan kontrolünden geçmeli ve bir slotun açılmasını sabırla beklemelisiniz. Alternatif olarak, şehir merkezindeki (güneye giden) 6 trenine binebilirsiniz. Belediye Binası istasyonundan geçerken ve kuzeye doğru giderken gemide kalın - istasyonu pencereden görebilirsiniz. Kullanılmayan Şehirler ayrıca metro sisteminin terkedilmiş kalıntılarına turlar da sunuyor.

Metro arabaları emekli olduklarında, deniz yaşamı için su altı habitatları haline gelirler.



ABD'de pandaların olduğu hayvanat bahçeleri
Atlantik Okyanusu

Atlantik Okyanusu'nda eski metro arabaları yaşam alanı olarak kullanılmıştır.(Noah Addis/Star Ledger/Corbis)

MTA, hizmet dışı bırakılmış metro arabalarını bir çöplükteki paslı mezarlarına göndermek yerine, 2001 ve 2010 yılları arasında 2500'ünü Atlantik Okyanusu'nun derinliklerine batırdı. program yapay resifler inşa etmek. O zamandan beri, New Jersey, Delaware ve doğu sahilindeki diğer eyaletlerin kıyılarındaki bu sualtı habitatları, çok sayıda deniz canlısına ev sahipliği yaptı. Bir program yetkilisi CNN'e, metro resiflerinin artık okyanus tabanından metrekare başına 400 daha fazla balık yemi içerdiğini söyledi.

130'dan fazla bronz heykelle dolu bir metro istasyonu var.

Sanatçı Tom Otterness, tek bir istasyon için 130

Sanatçı Tom Otterness, tek bir istasyon için 130'dan fazla bronz heykel yaptı.(Flickr dans eden diş hekimi - Flickr/Creative Commons)

MTA, yıllardır yerel sanatçıları, çalışmalarının bir parçası olarak 450'den fazla metro istasyonu için sanat eseri yaratmaları için görevlendirdi. Transit Sanatlar programı. Ama bugüne kadarki en tuhaf komisyonlardan biri sanatçıya ait. Tom Otterness 1990'lardan başlayarak, 14th Street/Eighth Avenue istasyonu için 130'dan fazla bronz heykel yaratan. Life Underground adlı koleksiyon, sınıf ve paraya değiniyor ve bir rögar kapağından fırlayan bir timsah, bir fil ve çantaları para ve metro jetonlarını tutan karakterler içeriyor. Otterness, 2004 yılına kadar parça eklemeye devam etti ve orijinal komisyonun talep ettiğinden yaklaşık beş kat daha fazla heykel yaptı. O kadar heyecanlandım ki, sisteme giderek daha fazla iş bağışladım ve benim görüşüme göre hiçbir şey uymuyordu, her şeyin bir yeri varmış gibi görünüyordu, dedi bir çırpıda. röportaj ile New York Günlük Haberleri .

Şehrin ilk metrosu pnömatik güçle çalışıyordu.

Plaj Pnömatik Transit sistemi, basınçlı hava ve su basıncıyla çalışıyordu.

Plaj Pnömatik Transit sistemi, basınçlı hava ve su basıncıyla çalışıyordu.(Wikimedia Commons/Scan, Joseph Brennan'ın 5 Mart 1870 tarihli Scientific American'ın orijinal kopyasından alınmıştır)

1870 yılında, mucit Alfred Ely Beach, kendi adını verdiği şeye giriş yaptı. Plaj Pnömatik Transit , şehrin ilk yeraltı ulaşım şekli. Warren Street'ten Aşağı Manhattan'daki Broadway'e 300 fit (yaklaşık bir şehir bloğu) uzanan tek hatlı hat, pnömatik güçle çalışıyordu. Sistem, tek bir tren vagonunu ileri itmek için basınçlı hava ve su basıncı kullanarak çalıştı. plaj pisti gizlice inşa etti pnömatik tüplerin gücünü göstermenin gizli bir yolu olarak. 1873'e kadar çalışır durumda olmasına (ve yalnızca bir gösteri olmasına rağmen), savunduğu teknoloji bugün hala postaları bir binanın bir bölümünden diğerine iten bir dağıtım sistemi olarak kullanılmaktadır.

Uçtan uca döşenirse, metro sisteminin rayları NYC'den Chicago'ya kadar uzanacaktı.

NYC metrosu, dünyanın en büyük yeraltı raylı sistemlerinden biridir.

NYC metrosu, dünyanın en büyük yeraltı raylı sistemlerinden biridir.(Flickr Jason Tester Gerilla Vadeli İşlemleri - Flickr/Creative Commons)

Toplamda, metro sistemi 660,75 mil değerinde ana hat . Ancak, trenlerin depolandığı metro alanları gibi gelir amacı gütmeyen amaçlar için kullanılan yolu dahil ettiğinizde, toplam 840 milin üzerine çıkıyor. Bu, NYC'den Milwaukee'nin hemen dışına olan mesafeyle ilgili - uzun bir metro yolculuğu.

16 yaşındaki bir çocuk 1993 yılında bir treni kaçırdı ve onu gezintiye çıkardı.

1993

1993'te bir genç, bir treni kaçırdı ve tutuklanmadan önce üç saat sürdü.(Hiroyuki Matsumoto / amanaimages / Corbis)

tekerlek ne kadar zaman önce icat edildi

16 yaşında bir isim Keron Thomas 1993 yılında A treni ile şehir içinde üç saatten fazla yasak bir yolculuk yaparak motorcu tarihine geçti. Thomas gösteriyi aylarca planladı ve genç, şehir gezisinden önce metro tren operasyonları hakkında MTA kılavuzlarını inceledi. Neyse ki, Thomas'ın yasadışı dublörü sırasında kimse yaralanmadı. Tutuklandı ve ücretli dikkatsizce tehlikeye atma, suçlu kimliğine bürünme ve sahtecilikle ve bir takma adla uzaklaştı: A Tren.

MTA, 30 yıldan fazla bir süredir Miss Subways güzellik yarışması düzenledi.

Marie Crittenden kazandı

Marie Crittenden 'Miss Subways' yarışmasını kazandı ve aynı zamanda hevesli bir şarkıcıydı.(New York Eyaleti Flickr Büyükşehir Ulaşım Otoritesi - Flickr/Creative Commons)

Metro, bir güzellik yarışması bulmayı bekleyeceğiniz en son yerlerden biridir, ancak 1941'den 1976'ya kadar MTA tam da buna ev sahipliği yaptı ve Miss Subways'in metro vagonlarında ve istasyonlarında reklamını yaptı. Desjarlais, fikrin insanların dikkatini reklamlara çekmek için bir reklam şirketiyle başladığını söylüyor. Fikir işe yaradı ve yarışma beş ilçede yaşayan kadınlar arasında popüler bir yarışma haline geldi. 2014 yılında, NYC metrosunun yüzüncü yılına denk gelecek şekilde, MTA dirildi yarışmacı. Kazanan: 30 yaşındaki dansçı Megan Fairchild, kazandıktan sonra 1945 unvan sahibi Ruth Lippman ile karıştı.

Taşıtlar bir zamanlar metro yolculuklarını çalmanın yaratıcı yollarını bulmuşlardı.

Bir zamanlar, turnikelerden metro jetonlarını emmek, ücretsiz bir yolculuk yapmak için yaygın bir numaraydı.

Bir zamanlar, turnikelerden metro jetonlarını emmek, ücretsiz bir yolculuk yapmak için yaygın bir numaraydı.(Alan Schein / Corbis)

MetroCard'lar olmadan önce, yolcular yolculuklar için metro jetonlarını kullanarak ödeme yapıyorlardı. Ama bazı alaycılar bedavaya binmenin yollarını buldu. Popüler bir yöntemdi emme turnikelerden jetonlar. İşte nasıl çalıştığı: Hırsız, yuvaya bir sakız sargısı veya bir kağıt parçası yerleştirir ve bilmeyen bir yolcunun bir jetonu düşürmesini beklerdi. Tutmadığında, hırsız turnikeye geri döner ve sıkışan jetonu ağzıyla emer, bu sırada genellikle yutar veya boğulur.

Cheapskates ayrıca, MTA tarafından kullanılanlarla aynı şekil ve büyüklükte olan, ancak 1980'lerde MTA'nın 75 sentlik jetonlarından 57 sent daha ucuza mal olan Connecticut Turnpike'dan jetonlarla gezintiye çıktı. Connecticut ile yıllarca süren çıkmazdan sonra Büyük Simge Savaşı , her iki transit makamı da bir anlaşma yaptı: MTA, genellikle milyonları bulan jetonları toplayacak ve her biri 17.5 sentlik bir geri ödeme için Connecticut'a iade edecekti.

Tatillerde, biniciler eski Nostalji Trenlerinde seyahat edebilirler.

Nostalji Treni tatillerde çalışır ve emekli trenlere sahiptir.

Nostalji Treni tatillerde çalışır ve emekli trenlere sahiptir.(New York Eyaleti Flickr Büyükşehir Ulaşım Otoritesi - Flickr/Creative Commons)

MTA, Şükran Günü'nden Noel'e kadar her hafta sonu, eski model metro arabalarından oluşan bir filonun tozunu alır ve onları trenin bir parçası olarak piste gönderir Nostalji Treni programı. Tavan vantilatörleri, rattan koltuklar ve vintage reklamlarla donatılmış metro arabaları 1930'lara kadar uzanıyor ve zamanda geriye gitmek isteyenler için N hattında tuhaf bir yolculuk sunuyor. Desjarlais, bazen MTA'nın yaz aylarında eski trenleri Coney Adası'na veya Yankee Stadyumu'na [Bronx'ta] sezon açılışı için çalıştıracağını söylüyor. Bir istasyona vardığında orada olacak kadar şanslı olmanız yeterli; tüm maliyeti 2,75$'lık bir MetroCard kaydırmasıdır.

Nobel ödüllü bir bilim insanı laboratuvarı olarak bir metro istasyonunu kullandı.

arkadaşlarınızla çevrimiçi masa oyunları oynayın
Bilim adamı Victor Franz Hess, laboratuvarı olarak genellikle bir metro istasyonuna güveniyordu.

Bilim adamı Victor Franz Hess, laboratuvarı olarak genellikle bir metro istasyonuna güveniyordu.(Corbis)

1936'da Avusturyalı bilim adamı Victor Hess alınan bir Nobel Fizik Ödülü kozmik radyasyonu keşfettiği için. İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'ne göç ettikten sonra, Fordham Üniversitesi profesörü New York'ta yaşarken radyoaktif deneyler yapmaya devam etti. Tercih ettiği laboratuvar: metro. Sistemdeki en derin istasyon olan Washington Heights'taki 191st Street istasyonunu kullanarak, radyoaktivitesini ölçtü. granit Fort Tyron Park ile 180 metre aşağıdaki istasyon arasında oturuyordu.

Metro döşemeleri, taşıtların konumlarını belirlemelerine yardımcı olmak için renk kodluydu.

IND Fulton Street ve Crosstown Lines için yeşil karo detayları.

IND Fulton Street ve Crosstown Lines için yeşil karo detayları.(New York Transit Müzesi)

Binicilerin gezinmesine yardımcı olmanın bir yolu olarak, IND metro şirketi bir renk kodlu sistem . Buradaki fikir, metro karolarının binicilere yerel veya ekspres bir durağa ulaşıp ulaşmadıklarını söyleyebilmesiydi. Sistem hiçbir zaman tutmadı, ancak sürücüler açık yeşil fayanslarla işaretlenmiş Lafayette Bulvarı ve Fulton Caddesi durakları gibi belirli istasyonlarda hala sistemin kalıntılarını görebilirler. Desjarlais, yolcular için bilgilendirici ve faydalı olması gerekiyordu, ancak şirket tarafından iyi tanıtıldığını düşünmüyorum, diyor. Sık sık metro turları düzenliyorum ve o zamanlar hayatta olan ve bunu bilmeyen insanlarla tanışacağım.

IRT şirketinin sahibinin kendi özel metro vagonu vardı.

Belmont

Belmont'un özel metro vagonu 'Mineola'nın bir dış görüntüsü.(New York Transit Müzesi)

IRT şirketinin sahibi August Belmont, Jr., diğer ölümlülerle seyahat etmek yerine, kendi özel metro vagonunda şık bir şekilde sürdü. Bir banyo, mutfak, ahşap bir masa ve diğer gösterişli dokunuşlarla donatılan arabanın adı Mineola ve Belmont'un şehir dışından gelen konuklarını ağırlamak için kullanılırdı. Bugün şurada sergileniyor: Shore Line Arabası Müzesi East Haven, Connecticut'ta.





^